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顾剑民：当今行业内自动驾驶开发和商业化有两种发展路径：第一种是渐进式，即一步一步，阶段性地逐渐研发；第二种是登月式，即一次性实现很高的目标。法雷奥通过这两种不同的方式，分别与传统主机厂客户和新玩家进行合作。现阶段抛开场景仅谈L3、L4有些不实际。个人认为，自动驾驶应用很可能首先会在某些特定场景中落地，如低速下的自动泊车，中低速下的封闭园区、半封闭园区自动驾驶，以及高速公路上的自动驾驶等。这些场景的共同点是包括人、车、路在内的环境相对简单、可控，到2020年实现L3、L4自动驾驶问题不大。

受众然而，有个现实却尴尬了：我们还远未触及今天银幕/手机“另一端”的“小镇青年”的真实面孔。从电影圈诞生、因移动互联网各类APP而流行起来的“小镇青年”的称谓背后，是来自三四线城市和广大县级市的、未受过高等教育、工作不稳定、收入整体偏低的海量青年群体。

责任编辑：张申“现在教师负担很重，填表、考评、比赛、评估……各种与教育教学科研无关的事务性工作，让老师们疲于应付。”在今年1月的全国教育工作会议上，教育部党组书记、部长陈宝生一针见血，剑指当前中小学教师负担过重的问题。他强调，今年要把为教师减负作为一件大事来抓，“要把教师从‘表叔’‘表哥’中解脱出来”。

如何切入自动驾驶《21世纪》：在未来产品规划中，自动驾驶具体商业化时间预计在什么时候？孔凡忠：实际上现在实现L3级别自动驾驶，很多公司以及整车厂都没有问题。但何时量产，这是比较难的，主要难在功能安全，目前在该领域没有标准，也没有谁敢去量产。初步判断量产时间跟两个事情有关系：一个因素是高性能的传感器；一个因素是成本。

2、愿景：目标提升，2025年渗透率25%《意见稿》中提出：1． 2025年，新能源汽车销量占汽车总销量25%，新能源乘用车能耗降至百公里12度电，PHEV乘用车油耗降至百公里2升。《技术路线图》设定的2025年新能源汽车渗透率目标为15%，《汽车产业中长期发展规划》中渗透率目标提升至20%，《意见稿》目标进一步提升至25%。我们测算，以2018年销为基数，假设汽车销量复合增速中枢为2%，则2025年新能源汽车销量为800万辆，复合增速30%。

图表3：美元指数与经常项目赤字占GDP的比重尽管有经济增速放缓和热钱外流的双重压力，美股在1985-1987年却表现地十分强劲，从1985年年初到1987年最高点标普500指数翻了整整1倍，市盈率涨了130%；市场风格方面，大盘股整体上跑赢小盘股。一方面，稳定的通胀水平给货币政策恢复“紧缩-宽松”周期变化提供了条件，在1984年下半年经济出现下行征兆时，美联储采取连续降息来应对，联邦基金利率从84年年中11.5%降至86年5.875%；另一方面，市场中出现两个新浪潮，一是杠杆收购，二是投资组合保险。